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【大优惠】若航“六一”特惠 54万学商照

2016年05月25日    编辑:--    来源:--    字体大小:[ ]


2015年位于苏州工业园区的若航直升机场推出活动:半价55万元学飞行商照并保证就业(6月1日前仅需54万,抓紧最后机会!)。这在长三角地区引起了极大的反响,有将近600人咨询报名,

若航苏州园区直升机场是2014年9月10日投用的,而机场的投资方若航集团,是从2012年被民航局批准投入运营的,已经培养了多批私照、商照飞行专业技术人员。由于近期民航局出台政策,鼓励培训商照驾驶员,且任用的通用航空公司进行12万元/人的资金补贴,所以若航集团也第一时间给予了商业驾驶员执照培训一系列的补贴。

商照培训总价由原来的100万调整为101万(6月1日后执行),而且现在若航55万半价学飞行的活动。完成学习取得商照后,若航录用工作,并支付保底工资1.5万元/月,飞行小时费200元/小时,升任机长后,保底工资为3万元/月,飞行小时费为400元/小时。

据若航苏州园区直升机场相关负责人表示,学员毕业之后,可到航空公司或通用航空公司,也可在飞行院校等任职。在待遇方面,如果应聘到航空公司当飞行员,副驾驶员年薪人民币2040万元,四五年后升为机长,年薪为人民币60元以上,升为机长教员,年薪可达人民币80万元以上。

谁在学?为什么学?

从复旦大学毕业的85后王三平曾从事普通技术工作。高中时,他因近视,被航空公司拒之门外,得知若航集团招收直升机飞行员,王三平说,“就像看到了自己的梦想起死回生了。”他把这个想法告诉父亲之后,却被一口否绝了,“他们认为不是个安稳的工作。我整整做了一个星期的思想工作,他们才同意了我的的想法。”至于理由,“讲得俗一点,我觉得开飞机就是帅,我喜欢刺激自由的生活。”王三平打算学成之后留在若航集团的苏州基地工作。

今年33岁的朱女士是上海人,在家里是全职太太。因为经常出国,朱女士看到了中外直升机发展的差距。“国外直升机观光非常发达。”朱女士说,“我第一次坐直升机,是在美国空中游览科罗拉多大峡谷,直升机的灵活性很大,当时的体验是既新鲜又刺激。”朱女士的目的是提高生活质量。“想找一份轻松且有趣的工作作为生活的调剂品,而直升机飞行员正好能满足我,可以让我在生活和工作之间达成一个平衡。”如今朱女士已经毕业成为一名合格的直升机飞行员,就职若航公司。

徐哲,网球教练,多年的运动锻炼让40岁的他保持着良好的身体素质。早些年,他在事业单位工作,有着稳定的收入和事业发展。因为热爱运动,于是他自考了网球和壁球的国际教练认证,实现了人生的第一次转折。“这是我人生第二次转折的机会。”徐哲说,“我每年都会和夫人去国外旅游几次,现在国外直升机的应用非常成熟。我相信国内很快也将达到这个水平”。前些年新闻上报道苏州直升机场建成,从那时候起,徐哲就在关心这方面的消息,去年若航推出50万招生时,他马上报名参加了培训。“早一点进入这个行业,就会比别人多一些机会嘛。”

视力1.0、高中毕业,就可报名

“长三角地区接近2亿多的人口,以及占中国经济26%以上的GDP总值,加上集中了消费能力超强的上海、杭州、南京、苏州、宁波等核心城市,而同时直升机消费市场几乎为零,那么发达的地方,民用直升机却少之又少,你说这个市场大不大。”若航集团主席吕勇说,他们如今已坐拥南京、苏州、绍兴、三个通用航空直升机机场。至于为什么直升机飞行员不像民航飞行员那样需要万里挑一,吕勇的解释是:“直升机目前还是主要应用于娱乐飞行与商务接送。”

当然也不是零门槛,至少要高中以上学历,视力在1.0,年龄18到55岁,身体健康,无重大疾病。“特别是视力方面,只要矫正后视力达到1.0就能通过体检。”至于为什么学历要达到高中以上,是考虑到要有一定的沟通交流能力。

吕勇说,之前曾给一位退役军人上理论课,发生了一些争执,话说得稍微响了些,结果小伙子“啪”的一声立正,给吕勇敬了个军礼,搞得他哭笑不得,“这又不是部队里,你给我敬啥礼啊。”还有一次,一位富豪学员课上着上着课,开始跟他谈起入股的事情了,问吕勇“股份卖不卖”。一位深圳的学员,早在半年前就交了学费,迟迟不去上课,打电话去问,说是“近两年忙,不来了,但报名号得帮我留着。”

“我们希望招收的是能一心一意投入到学习驾驶直升机的,也就是真正热爱这份职业的学员,毕业后无论是入职航空公司进行商务飞行还是私人消遣,对我们通用航空的发展都是极好的。”

至于会不会学不会?“其实直升机操作起来很简单,还没有开车难。开车在路上,你还要注意前后的车距,转弯什么的需要特别注意,可直升机升在半空中,没有遮挡,开起来要轻松很多。”

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