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王争，2016年初刚刚环飞美国一圈，边玩边飞的环美飞行虽然为环球飞行热了身。但对于环球飞行梦想，还有那么多的“不到位”。没有高性能飞机，没有足够资金，没有足够国际飞行经验。那就租飞机，安装副油箱，申报超重起飞许可等等几番周折，延误，延误，再延误。

焦虑，激动，希望，失望，还没出发就几经考验... ... 

但有一天，一个平淡无奇的艳阳天，一个貌似瘦弱的中国姑娘被四百多公斤的附加油箱挤在驾驶舱的一个角落，她坦然地把油门杆推到底，就这样从美国加州起飞了。

外媒如此评价到：“不管怎样，驾驶一个单发飞行器单人环飞地球一圈都是非比寻常的挑战，即使用上当今航空最先进的技术。她历史性的飞行创举极大鼓舞了每一位爱飞行的人士，是当之无愧的真正的飞行员。”

陈玮先生将奖励100万元（大概15万美金）给王争 —— “第一个完成环球飞行壮举的中国女飞。”

环球飞行超完整版路线

从美国达拉斯（34天前出发地方）➜ 洛杉矶 ➜ 加利福尼亚默塞德 （移除所有座椅，安装Ferry油箱，为跨越大洋飞行做准备，大挑战真正开始地方） ➜ 夏威夷（一路西飞14个小时到夏威夷） ➜ 马绍尔群岛 ➜ 密克罗尼西亚 ➜关岛 ➜ 菲律宾

太平洋

三天飞行40小时 第一个大航段完成了

以上为抵达中国海口前途径站点，短暂休整后 中国➜印度段 路线

中国 ➜ 飞经越南 和 Laos ➜ 泰国芭堤雅 ➜ 飞经缅甸和孟加拉、穿越孟加拉湾、印度中心区后降落在印度艾哈迈达巴德 ➜ 飞经中东（仅在阿联酋着陆，之后飞经巴基斯坦，阿曼，卡塔尔，巴林王国，沙特阿拉伯和埃及 ➜ 穿越地中海地带，降落在克里特岛 ➜ 葡萄牙里斯本（大西洋海岸） ➜  加拿大纽芬兰岛 ➜纵贯美国东海岸 ，飞经波士顿 、 纽约 、华盛顿 ➜ 美国达拉斯 （9月19日）

大西洋

六天内经停中国海口，泰国，印度，沙特，希腊，西班牙。趁月亮高挂，一晚飞行14小时横跨大西洋，到达加拿大。

不一样的完成速度，因为不一样的选择和准备

• 直线横跨太平洋和大西洋。环飞中60%的航段都是在大洋上空飞行，这要比传统的沿海岸线飞行的挑战和需面对的风险高出很多很多。

  
  

• 资历丰富：王争拥有 固定翼商照，仪表等级，多发等级执照，地面教员执照，地面仪表教员等级执照，飞行教员执照，仪表飞行教员等级，多发飞行教员等级执照，航线运输飞行员执照。

  
  

• FAA认证的第一个拿到单发多发仪表三个教员等级的中国人

  
  

• 几年里她近乎疯狂地积累了1500小时飞行经验。

  
  

• 多年练出来的出奇好的飞行体能，所以才有一晚飞行14小时，三天飞行40小时等等无法想象的记录。

整个旅途中只在中国海口站经停休息了一天。在美国加利福尼亚大学由于改装飞机的燃油系统为横渡太平洋远程飞行申请改装许可证遇到延误。

超快环飞中的小插曲

原本以为大西洋没有太平洋段海水好，不想到亚速尔群岛（圣玛丽亚岛）和纽芬兰岛（圣约翰斯）沿途的风景极其壮观。过了葡萄牙后，我见到了此生从未见到过的湛蓝湛蓝的纯净大海。夜幕降临后，云层上映射明亮的月光，就如同一条直往北美洲的“白色地毯”天路。

不过圆满顺利的环飞旅程也并非没有一点曲折，比如在航程开始阶段准备离开美国加利福尼亚默塞德时，随机电脑一直无法成功上传和更新全球导航数据库，一整天都在排查故障中。

过了默塞德之后的第二站，马绍尔群岛站遭遇燃油紧俏的问题，岛山仅有的库存不多的110加仑航油和油箱内燃油颜色不同，这意味着燃油的标准有区别，一个是100辛烷值，而不是正常使用的100号“低铅”燃油。好在与技术支持团队几番沟通后，建议“如果用此油发动机运转正常”就可以一试。结果运转良好，环飞得以继续。

当在加拿大东部纽芬兰岛圣约翰斯停留休息时，半夜被加拿大海关和边境安全人员拘留， 指责她“非法”登陆加拿大，未经授权试图“混入境内”，尽管此前王争已提前数小时向纽约报告其位置，等待甘德圣约翰斯管理者清关。后经核实，加拿大处理中心没有事先将她的递交请求通知给海关处。在重新审查了王的文件后，加拿大海关和边境安全人员释放了她，又可以正常前行了。

据国外官方数据统计，此前只有3名美国人，3名英国人，1名法国人（稍后有单独分享文章）和1名澳大利亚人成功挑战完成单人驾驶环球飞行，而王争不仅是第一个环球单飞的中国人，第一个环球飞行的中国女飞行员，也是99女飞组织中第一个完成环球单飞的。

让我们一起为她点赞，把这份鼓舞人心的飞行正能量传递起来吧。

也祝愿她成立的格林航空（Zulutime航校，美国FAA141部认证航校）帮更多人完成飞行梦的 华丽转身，同为每一个童心未泯的人... ...

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