“803准备完毕，请求起飞，901准备完毕，请求起飞。”“803，901可以起飞。”6月下旬的一天，上午10时，武警山东总队直升机某机场，阴云密布，随着绿色信号弹升空，两架直升机马达轰鸣，旋即而起，组成编队，进入指定空域，跃入苍穹，飞向1600多公里外的四川某机场，开始了武警部队空中力量建设史上第一次超远距离空中机动转场。

直升机不断攀升，很快到达海拔1500米高空。长机机长、直升机大队大队长孟繁军介绍说，为适应遂行多样化任务需要，前期大队开展了直升机与特战队员、“三战”宣传、空中侦察、卫勤保障、人员救助等五个方面的融合训练，大大提高了实战水平。为更好地检验训练成果，提高飞行技能，此次空中转场，大队共出动两架直升机，采取由直-8作为长机和直—9为僚机的编队飞行。飞行中，采取满载飞行的方式，途径山东、河北、山西、河南、陕西、四川六省，飞跃太行山、秦岭山脉两大极限，不断向飞行高度和飞行距离发起挑战。

直升机经过两个小时的飞行，编队到达太行山脉上空。透视窗外，层层积云贴身而过，能见度不足1公里。回首机舱，机组人员明确分工、密切配合，有条不紊地开展各项工作。“云层低而厚，观察视线差，沿途多为山区和丛林，可参照地物少，加之无地面引导，飞行条件不很理想。”领航员王魁边测航线，边告诉笔者。虽然飞行条件不理想，但飞行员凭着过硬的技术，操控直升机稳稳地飞跃太行山脉，向补给点飞去。

经过4个多小时的飞行，直升机编队抵达河南某机场。经过简单休整后，直升机编队再次起飞，直指目标地域。

两次转场后，编队到达秦岭山脉，将要进行难度最大的一段飞行。为能检验直升机山地飞行和遂行作战任务能力，指挥员、大队长孟繁军决定采取满载飞行的方式，搭载重达12.3吨的物资出发了。要知道，直-8直升机的最大载重为12.5吨。见此情况，笔者不禁有些担心。

随着山脉海拔高度的不断升高，直升机不断向上攀升。坐在机舱内，笔者感觉到气温不断下降，疲惫，呼吸困难等缺氧反映接踵而至。随着飞行高度不断升高，积云、降水、大风以及通讯不畅等问题一起涌来。当飞行高度达到3600米时，山区强烈的气流让直升机剧烈颠簸。笔者的心不禁悬了起来。

“有把握吗？”“没问题。”僚机机长、参谋长安峰旭胸有成竹地说。

自信来源于长期的训练和不断的积累。组建以来，大队以任务为牵引，以打赢为目标，组织官兵采取先理论后实践、先技术后应用、先地面后空中、先分练后合练的方法组织空勤人员搞好特情处置训练。为确保能打胜仗，大队先后制订特情处置预案9套，编写教材、教案50余套，组织23次模拟推演。在全省17地市勘选了29处备降点，搭建起赴北京、上海等35处空中转场数据库，部队遂行多样化任务能力稳步提升。

笔者看到，机组成员忍受着强烈的高原反应，精心驾驭战鹰，熟练使用机载气象雷达，直升机通过绕飞、下降和快速上升绕开对流云，成功躲避了积云、降水、大风等险情，处置了信号不畅等问题，成功翻越秦岭山脉。直升机突破道道险关，验证获取了1000多个宝贵的超远距离飞行数据，摸索出不同海拔高度上直升机的高空性能操纵、领航通信和极限载重量等技术性能参数，填补了武警部队直升机编队在峡谷山区航行、跨军兵种机务综合保障等多项空白。第二日的14时10分，两架直升机稳稳地降落在指定地域。