为了更好地支持中国地区大陆航煤系列发动机客户，给客户提供完备的技术支持与售后服务，大陆发动机（北京）有限责任公司在北京保税区已建立产品备件库，并成功地开始了运营，第一笔发动机备件已于2014年9月初顺利交付新疆天翔航空学校。
中国通用航空市场的不断发展为世界航空产品制造商带了机遇和挑战。在进入中国的十余年间，前德国Thielert Aircraft Engine （TAE）公司，现大陆发动机德国公司生产的Centurion航煤发动机与钻石DA40/42飞机一直陪伴着中国通航市场的成长，并在发展的历程中扮演着不可忽视的重要角色。
从2003年起，135匹马力的Centurion 1.7航煤发动机与钻石飞机公司的DA系列飞机一同进入了中国市场，为这片新兴市场注入了新的动力，也给通用航空客户带来了新的选择。Centurion航煤发动机见证了中国通用航空飞行员培训系统的建立与发展，从它之上走出了当今中国通航业内的诸多的领军人物和飞行员。
2005年4月，山东滨奥飞机制造有限公司成立并开始为中国通航市场生产钻石DA40型系列飞机。从此，Centurion发动机开始大批量地被更多通航单位及企业所采用，更加促进了中国通航市场的兴起与发展。
2008年，更加可靠耐用的Centurion 2.0及Centurion 2.0s发动机问世，为钻石DA系列飞机用户提供了更高马力的产品和更好的用户体验与支持。不断的产品进步与科技发展使得Centurion发动机产品更加安全可靠，保障了世界各地用户的飞行。
2013年7月，中航国际成功收购了Thielert公司的资产，成立了大陆发动机德国公司。其旗下产品原Centurion系列飞机发动机现已更名为大陆航煤Continental Diesel（CD）系列柴油/航煤发动机 - Centurion 2.0更名为CD-135发动机，Centurion 2.0s更名为CD-155发动机。
到今天，大陆航煤发动机在中国地区的数量已超过200台。CD系列航煤发动机在中国市场取得成功主要在于其从根本上为中国通航产业用户解决了航油供给困难和航油价格高昂的问题。由于CD系列发动机采用航空煤油和柴油作为燃料，并且每小时油耗相比于传统航汽发动机少40%以上（约19L/hr），直接降低了用户的运营成本，还解决了过去在航空燃料采购方面的不畅。同时CD系列发动机采用全权限发动机电子控制系统（FADEC），只用一支控制操作杆就能完成发动机功率的调整，极大地减少了飞行员的工作强度。由于CD系列发动机采用了发动机电子控制及管理系统，这使得发动机数据实时监控变为可能，极大地保障了飞行安全。在机务保养维护方面，FADEC系统会利用内置的发动机故障诊断系统对故障进行甄别，减少人工因素在故障诊断时的干扰，降低发动机故障误诊率，提高机务工作的效率，让更多时间可用以飞行。
大陆发动机德国公司在CD系列发动机上的持续改进和升级让现代飞行变得操作简单、安全可靠。这也是为什么在今年，世界三大通航飞机制造商接连宣布推出搭载CD系列发动机飞机型号：在2014年4月AERO航展上Piper公司宣布开始发售搭载CD-155发动机（155匹马力）的Piper Archer DX机型；同期，钻石飞机公司宣布在DA42飞机的型号合格证上增加搭载CD155发动机（155匹马力）的选项；2014年7月Oshkosh EAA Air Venture航展上Cessna公司宣布推出搭载CD-155发动机（155匹马力）的Cessna 172 Skyhawk JT-A机型。大陆航煤发动机积极携手各飞机制造厂商，为中国及世界通用航空的发展做出贡献 |
