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2015年04月10日 编辑:苗盺 来源:网络 字体大小:[大 中 小]
小飞机的航电领域正在飞速发展。有时其发展速度之快令我们的步伐难以跟上最新动态和产品。人们已经习惯于日常生活中的各种触控屏幕，而航电设备制造商意识到了这一市场需求，并于美国Sun’n Fun 航展和德国 AERO 航展上推出了全新的航电设备。Garmin 和 Dynon 公司首次展出了其全新的触屏航电系统。十年前，这是我们做梦都想不到的。某种程度上看来，它们与现代客机上所装配的系统极其相似。但不同的是，全新 Garmin 和 Dynon 航电设备系统价格实惠，即使在超轻机和轻型运动飞机紧凑的驾驶舱内也易于使用。
Dynon SkyView Touch 和 Garmin G3X Touch 专为实验类飞机、超轻机和轻型运动飞机市场研制。多家参展制造商也已生产出外观相似的设备。但是，基本部件、市场定位与假设却有所不同。对于 Dynon 来说，SkyView Touch 可谓其系列产品中的佼佼者。而Garmin 公司则采取了提供认证产品的简化版以满足非认证机型的市场需求。
最近，德国轻型飞机制造商 Flight Design 在其全新 C4 四座飞机上装配了Garmin G3XT，标志着一个全新的里程。这一装配使得该机型的售价有所下降，因此该公司的业绩也更上一层楼。这
一举动几乎为一项“历史性”的突破，因为在全新经过适航认证的飞机上使用并批准非认证的机载设备，这真的是第一次。非认证的 Garmin G3X Touch 屏幕将与经认证的Garmin 主导航 / 通信产品组并行安装，因此将大大降低整架飞机的总成本。这很有可能实现，因为目前 FAR 23 部航规正在修订，而且 Flight Design 公司正与 EASA（欧洲航空安全局）和 FAA（美国联邦航空局）开展密切合作。价格方面，同时装配非 TSO 认可设备和 TSO 认可设备的方式意味着可以大幅度节约成本。由于这一认证程序目前仍在进行中，所以很难说到底可以节约多少成本。但是，据 Flight Design 员工介绍，2014 年 AERO 航展上他们展出的航电面板的费用大约是45000 欧元；而只带有 TSO 认可/ 经认证部件的相同航电则需花费10 万至12 万欧元。如果飞机（以 C4 机型为例）总价 为25万 欧元的话，那么这5 万5 千至 7 万5 千欧元的差价便尤为明显了。
多家参展制造商已经生产出优质的产品，可用于导航、发动机和飞行状态监控，并可在很大程度上提高安全性，这些设备已发展成熟为主流产品，即使价格较为昂贵，但对于普通的自制飞机爱好者还是很具吸引力。当下正是触屏系列航电系统对我们的自制飞机的航电面板进行重新设计的好时机，本文借此对这两款加以介绍，以飨读者！
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